Budući da se brzina protoka goriva za jezgru mijenja samo u maloj količini dodavanjem ventilatora, turboventilator stvara veći potisak za gotovo istu količinu goriva koju koristi jezgra. To znači da je turboventilator vrlo ekonomičan Zapravo, turboventilatori s visokim omjerom zaobilaženja gotovo su jednako učinkoviti kao turbopropele.
Zašto su turboventilatori učinkovitiji od turbomlaznih?
Turboventilatori s niskim omjerom zaobilaženja su štedljiviji od osnovnog turbomlaznog motora. Turboventilator stvara veći potisak za gotovo jednaku količinu goriva koju koristi jezgra jer se brzina protoka goriva lagano mijenja prilikom dodavanja ventilatora. Kao rezultat toga, turboventilator nudi visoku učinkovitost goriva.
Jesu li turboventilatori najučinkovitiji?
Propelerski motori su najučinkovitiji za male brzine, turbomlazni motori – za velike brzine i turboventilacijski motori – između njih. Turboventili su najučinkovitiji motori u rasponu brzina od oko 500 do 1.000 km/h (270 do 540 kn; 310 do 620 mph), brzini kojom većina komercijalnih zrakoplova radi.
Zašto su motori visoke premosnice učinkovitiji?
Unatoč tome, motori s visokim zaobilaznicama imaju visoku propulzivnu učinkovitost jer čak i neznatno povećanje brzine vrlo velikog volumena i posljedično mase zraka proizvodi vrlo veliku promjenu momenta i potiska: potisak je maseni protok motora (količina zraka koji teče kroz motor) pomnožen s …
Jesu li turbopropeleri učinkovitiji od turboventilatorskih?
U usporedbi s turboventilatorima, turboelisni su najučinkovitiji pri brzinama leta ispod 725 km/h (450 mph; 390 čvorova) jer je brzina mlaza propelera (i ispuha) relativno niska. Moderni turboelisni zrakoplovi rade gotovo istom brzinom kao mali regionalni mlazni zrakoplovi, ali troše dvije trećine goriva po putniku.
