Kako se tlak zraka, gustoća i temperatura smanjuju s visinom, ako se leti konstantnim IAS-om ili konstantnim Machovim brojem dok se stalno penje ili spušta, zrakoplov zapravo konstantno ubrzava ili usporava u odnosu na zračnu masu.
Kada se spuštate pri konstantnom CAS-u Što rade Machov broj i TAS?
Tijekom konstantnog spuštanja u mahu od tropopauze (razina leta 360) do visine prijelaza (razina leta 250) vanjska temperatura zraka i LSS (lokalna brzina zvuka) će se povećati. Dakle, da bismo održali konstantan mach moramo povećati TAS i CAS (pogledajte formule proučene gore).
Kako će Mach metar reagirati na konstantan porast Machovog broja ako se statički izvor blokira?
Pitanje: Kako će se mahmetar ponašati u konstantnom CAS usponu ako se statički izvor blokira? Odgovor: Očitavanje mahmetra će se smanjiti.
Zašto se Machov broj smanjuje s visinom?
Budući da brzina zvuka raste s temperaturom zraka, a temperatura zraka općenito opada s visinom, prava brzina zraka za dati Machov broj općenito opada s visinom. Kako se zrakoplov brže kreće kroz zrak, protok zraka preko dijelova krila postizat će brzine koje se približavaju 1,0 Maha.
Kakav je učinak na Machov broj i TAS u zrakoplovu koji se penje uz konstantan CAS?
Kao što je gore objašnjeno, za održavanje CAS-a (kako se temperatura smanjuje) TAS će se smanjiti. Smanjenje temperature također će smanjiti lokalnu brzinu zvuka. Machov broj=smanjen TAS / smanjena lokalna brzina zvuka. Mahov broj ostaje konstantan.
