Krilo aviona ima poseban oblik koji se naziva aeroprofil. Zračni profil je oblikovan tako da zrak koji putuje preko vrha krila putuje dalje i brže od zraka koji putuje ispod krila. Dakle, zrak koji se brže kreće iznad krila vrši manji pritisak od zraka koji se sporije kreće ispod krila.
Jesu li aeroprofili i krila isti?
Primarna podizna površina zrakoplova je njegovo krilo. Krilo ima konačnu duljinu koja se naziva raspon krila. Ako je krilo prerezano ravninom koja je paralelna s ravninom x-z zrakoplova, presjek površina krila s tom ravninom naziva se aeroprofil.
Gdje se koriste aeroprofili?
Aeroprofili se koriste u dizajnu zrakoplova, propelera, lopatica rotora, vjetroagregata i drugih primjena aeronautičkog inženjerstvaNa desnoj strani prikazana je krivulja podizanja i otpora dobivena ispitivanjem u aerotunelu. Krivulja predstavlja zračni profil s pozitivnim nagibom tako da se nešto podizanja stvara pod nultim kutom napada.
Kako avioni ostaju u zraku bez pada?
Da bi avion ostao u zraku, sila podizanja treba nadvladati silu gravitacije. Dodatno, potisak mora nadvladati silu otpora, koja se opire kretanju aviona kroz zrak.
Koji je glavni aeroprofil na zrakoplovu?
Zaključno. Zračni profil je oblik koji se koristi za krila aviona koji se sastoji od zakrivljenog vrha i ravnog dna Dizajniran je za povećanje proizvodnje uzgona promjenom brzine kojom se zrak kreće preko krila. Zrak će se brže kretati iznad gornjeg dijela, a sporije ispod donjeg dijela.
