Nažalost, konstrukcija kolosijeka monošinskih tračnica prisiljava povišena konstrukcija čak i za linije na razini tla ili podzemne željeznice. … A budući da je razina tla uvijek jeftinija za izgradnju nego povišena, bez obzira na način rada, svaka nova tranzitna linija koristi razinu tla koliko god je to moguće.
Zašto monorail nije uspješan?
U tri godine rada, monorail usluge su više puta prekidane zbog problema kao što su nestanci struje i tehnički kvarovi, a putnici su u nekoliko navrata ostali nasukani u povišenim vlakovima. Učestalost je također loše, kako zbog malog broja putnika, tako i zbog lošeg održavanja.
Zašto se Sydney riješio monorail-a?
Autor Heckler. Sydney se zatvorio i iskopao sve svoje tramvajske pruge između 1939. i 1962., jer je bila moda da se tramvaji zamijeni autobusimaSydney je imao veću tramvajsku mrežu od Melbournea. Svi mislimo da živimo u prosvijećenijem dobu koje nikada ne bi učinilo nešto tako glupo.
Zašto monošine moraju biti podignute?
Monorail zahtijeva najniže operativne troškove i troškove održavanja bilo kojeg sustava masovnog prijevoza. Za povišene jednošinske vagone mnogo je manje vjerojatno da će pretrpjeti vandalizam i često ostaju puno čišći od željezničkih pruga na zemlji.
Jesu li monorails isplativi?
ISKLJUČIV - Monorail sustavi nisu jeftini. Koštaju mnogo više od autobusnih sustava. Međutim, oni obično koštaju manje od sustava lake željeznice, znatno manje od prigradskih željeznica teške željeznice i mnogo manje od podzemnih lakih željeznica ili sustava podzemne željeznice.
