Svrha tehnike dvostruke spojke je pomoći u usklađivanju brzine rotacije ulazne osovine koju pokreće motor sa brzinom rotacije zupčanika koji vozač želi odabrati… Kako bi se prebacili na nižu brzinu, četvrti stupanj prijenosa mora biti isključen, ne ostavljajući zupčanike spojene na ulaznu osovinu.
Zašto je potrebno dvostruko hvatanje?
Svrha dvostrukog kvačila je poklopiti ulaznu osovinu motora sa zupčanikom i izlaznom osovinom mjenjača u koje prebacujete. Ako se brzine ne podudaraju, neće se moći prebaciti u brzinu.
Je li potrebno dvostruko kvačilo za CDL?
Većina država zahtijevat će dvostruko kvačilo prilikom polaganja testa CDL vještina. Nećete morati prolaziti kroz sve brzine, ali morate biti u mogućnosti odabrati odgovarajuću brzinu za stanje na cesti.
Je li bolje imati dvostruku spojku ili plutajuću brzinu?
Pritiskanje kvačila prije nego što je stavite u brzinu može dovesti do boljeg mjenjača ako vam je tajming malo pogrešio, ali nema prednosti ako je vaš tajming ispravan. Kada se radi ispravno, plutajući zupčanici savršeno rade. Nema prednosti dvostrukog hvatanja.
Zašto je dvostruko kvačilo loše?
Urgentan, neodlučan rad jedna je od najčešćih pritužbi vozača na njihove mjenjače s dvostrukom spojkom. Takvo oklijevanje obično se osjeća pri povlačenju sa zaustavljanja ili tijekom vožnje malim brzinama. DCT-ovi također mogu zaostajati kada vozač treba drugu brzinu osim one koju unaprijed odabere mjenjač.
