Povratak na osnove Osim otvaranja ventila, potisna šipka također funkcionira kao portal za prijenos ulja za podmazivanje kroz podizač ventila i do glave cilindra. Ovo je sasvim osnovna funkcija, budući da potisnica djeluje samo kao cijev.
Na što se potisne šipke spajaju?
Potisci su dugačke, vitke metalne šipke koje se koriste u motorima s gornjim ventilima za prijenos kretanja s bregastog vratila (koji se nalazi u bloku motora) na ventili (nalazi se u cilindru glava). Donji kraj potisne šipke opremljen je podizačem na kojem dolazi u kontakt bregasto vratilo.
Da li potisne šipke moraju biti u redu?
Profesionalno sam gradio motore godinama, od kojih su neki vrijedni 5 znamenki, i upravljao trgovinom godinama više, nikada nisu držali klackalice ili potisne šipke u izvornom redu. Podizači da, klackalice i potisci ne. Nema potrebe za to.
Jesu li podizači i potisnici isti?
Potisci i podizači rade s bregastim vratilom i klackalicama kako bi otvorili ventile motora. Ova osnovna postavka se malo promijenila od najranijih dana motora s potiskom. Jedina velika promjena u ovim komponentama bila je podizač s valjcima koji zamjenjuju dizače s ravnim dnom na motorima kasnijih modela.
Što je šipka za podizanje?
Dizač je cilindrična komponenta koja se kreće na bregastu osovinu kako bi aktivirala usisne i ispušne ventile Za motore s potisnom šipkom, podizač gura potisnu šipku prema gore u klackalicu i otvara se ventil. Za OHC (overhead cam) motore, podizač gura izravno na vrh ventila.
