Tako su Alfred P. Sloan, izvršni direktor General Motorsa, i njegovi kolege došli do radikalne nove ideje koja će promijeniti ne samo automobilsku industriju, već i cjelokupno gospodarstvo: planirana zastara. GM bi jednostavno uvjerio kupce da jedan automobil u životu nije dovoljan.
Gdje je počela planirana zastara?
Iako izraz "planirana zastarivost" nije ušao u uobičajenu upotrebu sve do 1950-ih, strategija je do tada prožela potrošačka društva. U raznim oblicima, od suptilnih do nesuptilnih, planirana zastarjelost i danas postoji.
Zašto je počela planirana zastara?
Izvorno je ovaj pristup bio povezan s politikom američkih proizvođača automobila da svake godine mijenjaju svoje modele kako bi stvorili poticaj za kupnju novih automobilaBulow (1986) je analizirao ovu takozvanu planiranu zastarivost, proizvodnju robe s neekonomski kratkim vijekom trajanja, tako da kupci moraju ponoviti kupnju.
Tko je forsirao koncept planirane zastarjelosti u automobilskoj industriji?
Postoje dvije strukture amortizacije koje su, da tako kažem, kodirane u "DNK" automobila. Ova dva sustava spadaju u jednu kategoriju pod nazivom Planirana zastarjelost. Ovu frazu Planned Obsolescence skovao je američki industrijski dizajner Brooks Stevens.
Koja je glavna namjera planirane zastarjelosti?
Planirana zastarjelost opisuje strategiju namjernog osiguravanja da će trenutna verzija određenog proizvoda postati zastarjela ili beskorisna unutar poznatog vremenskog razdoblja Ovaj proaktivni potez jamči da će potrošači tražiti zamjene u budućnosti, čime se povećava potražnja.
